النسبة المئوية للطائرات التي تهبط في ظروف غير عادية صغيرة جدًا. ومع ذلك ، إذا نشأت مثل هذه الحاجة ، فإن الطاقم المتمرس ، الذي يفعل كل ما هو ممكن ومستحيل ، يحاول الهبوط بالطائرة دون وقوع إصابات.
يمكن أن تكون الطائرات خفيفة أو ثقيلة ، وتختلف في القدرة على المناورة والذيل ورفع الأنف. من المهم جدًا وضع ذلك في الاعتبار أثناء عمليات الهبوط المفاجئ. على سبيل المثال ، ستجد طائرة خفيفة أنه من الأسهل أن تهبط على المسار أكثر من طائرة ثقيلة. ستواجه طائرة ثقيلة بعد ذلك الكثير من المقاومة وقد يفقد الطيارون السيطرة. عند الهبوط على الماء ، يؤخذ في الاعتبار شكل القوس وشكل الأجنحة وشكل كل شيء. عند أدنى حركة خاطئة ، يمكن للطائرة أن تنقلب وتنفجر.
الهبوط على المسار
للهبوط بالطائرة على الطريق السريع ، يحتاج الطيار إلى تنسيق ذلك مع المرسل. يتصل المرسل بالشرطة المحلية ، وعلى الشرطة بدورها التأكد من أن الطريق السريع أصبح فارغًا. كل هذا يجب أن يحدث بسرعة وكفاءة. إذا كانت الطائرة تعاني من مشاكل خطيرة ، مثل عطل في المحرك أو نقص الوقود في أقرب مطار ، فلن يكون لدى الطاقم ببساطة الوقت للانتظار حتى يصبح الطريق خاليًا. على الرغم من وجود حالات هبطت فيها الطائرة على مسار بالسيارات وعلى مسار بديل.
- في 4 أكتوبر 2013 ، في سان خوسيه ، تمكنوا من هبوط طائرة على جزء من الطريق ، والذي تم إطلاقه بشكل عاجل. كانت الحاجة إلى الهبوط بسبب عطل في المحرك.
- في 20 أغسطس 2012 ، هبطت طائرة خفيفة على طريق سريع في لاتفيا ، مما تسبب في ازدحام مروري بطول عدة كيلومترات.
- في 5 أبريل 2010 ، في أستراليا ، هبطت الطائرة على مدرج بديل غير محمل. نجا الجميع ، لكن الطائرة حصلت على محمل الجد.
- في 25 أغسطس 2009 ، أوقفت طائرة سيسنا في كاليفورنيا المحرك ببساطة بسبب نقص الوقود. هبطت الطائرة بشكل عاجل على الطريق السريع ، وأصيبت سيارة.
الهبوط على الماء
عند الهبوط على الماء ، يعتمد النجاح على مهارة الطاقم ، ولا سيما قبطان السفينة. يجب أن يأخذ القبطان في الحسبان ليس فقط نوع الخزان الذي يهبط فيه بالطائرة ، ولكن أيضًا حالة الماء في الوقت الحالي. بالإضافة إلى ذلك ، يحتاج الطيار إلى معرفة خصائص طائرته ، لأن هذا يمكن أن يؤثر بشكل كبير على هبوط الطائرة على الماء. إذا لم يتم إزالة معدات الهبوط ، فستواجه الطائرة حمولات زائدة كبيرة وقد تنقلب. تؤثر أجزاء الطائرة ، مثل الأجنحة والذيل والأنف ، أيضًا على هبوط الطائرة على الماء من خلال شكلها.
إن هبوط طائرة ثقيلة على الماء أسهل من هبوط طائرة خفيفة. سيكون من الأفضل أن يكون سطح الماء هادئًا. يمكن أن يتم الهبوط بشكل عمودي أو موازي لخط التلال المنتفخة. ومع ذلك ، في المياه الهادئة ، سيكون من الصعب على الطيار تحديد المسافة إلى الماء.
الهبوط في التايغا
الطائرة الوحيدة التي هبطت في التايغا هبطت في جمهورية كومي في 7 سبتمبر 2010. ثم انقطع التيار الكهربائي عن الطائرة تمامًا ، وتعطلت جميع أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة وجميع المعدات. أُجبر قبطان السفينة ، يفجيني جيناديفيتش نوفوسيلوف ، على الهبوط بالطائرة في مطار إزما المهجور. لم تكن المعدات اللازمة موجودة. والمثير للدهشة أن المدرج ، على الرغم من حقيقة أن المطار لم يعد يعمل ، كان مناسبًا للهبوط. بمبادرة منها ، كانت مدعومة لمدة اثني عشر عامًا من قبل رئيس قسم "Heliport Izhma" ، سيرجي ميخائيلوفيتش سوتنيكوف. هبط القبطان بالسفينة ، موجهًا نفسه في الفضاء بدون أدوات.
في أكتوبر 2010 ، تم منح القبطان ومساعده لقب "بطل روسيا" ، وحصل المضيفون على وسام الشجاعة لهذا الإنجاز. بعد ذلك بعامين ، حصل موظف المطار أيضًا على وسام الاستحقاق للوطن من الدرجة الثانية.
